Dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt dài gần 50km nối 2 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh dần thành hình sau hơn một năm thi công.
Dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt có chiều dài gần 50 km (nằm trên địa phận 2 tỉnh Nghệ An và Hà Tĩnh), được ký kết hợp đồng BOT. Công trình được chia làm 4 gói thầu, khởi công vào tháng 5/2021 với tổng mức đầu tư hơn 11.100 tỷ đồng (nguồn vốn nhà đầu tư huy động khoảng 5.090 tỷ đồng, còn lại là vốn Nhà nước).
Giai đoạn 1 của dự án được phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m, vận tốc thiết kế 80km/h. Giai đoạn hoàn chỉnh có 6 làn đường, nền đường rộng 32,25m. Công trình dự kiến hoàn thành cuối 2024, thời gian khai thác hoàn vốn khoảng 16 năm.
Theo đại diện Ban Quản lý Dự án 6 (Bộ Giao thông vận tải), đây là dự án đầu tiên trong 3 cao tốc Bắc – Nam theo hình thức công tư PPP được triển khai. Nhà đầu tư là Liên danh Công ty TNHH Hòa Hiệp – Công ty CP Tập đoàn CIENCO4 – Công ty TNHH Đầu tư Núi Hồng – Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn – Công ty CP Đầu tư và Xây dựng VINA2.
Điểm đầu dự án thuộc xã Diễn Cát, huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An, tiếp nối cao tốc Nghi Sơn – Diễn Châu (Thanh Hóa – Nghệ An). Điểm cuối nối quốc lộ 8A đoạn qua xã Thanh Bình Thịnh, huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh.
Tại Nghệ An, công trình đi qua 21 xã thuộc 3 huyện Diễn Châu, Nghi Lộc, Hưng Nguyên. Phần diện tích đất cần thu hồi khoảng hơn 360 ha, số hộ dân tái định cư gần 350. Đến nay, các nhà thầu đang triển khai thi công, xử lý nền đất yếu, đào hầm, làm cầu.
Những ngày cuối tháng 8, tại gói thầu hầm Thần Vũ (dài hơn 1,1km, khởi công ngày 21/7) nối xã Diễn Phú (huyện Diễn Châu) và xã Nghi Đồng (huyện Nghi Lộc), 2 hai nhà thầu là Công ty TNHH Hòa Hiệp và Công ty CP Tập đoàn CIENCO4 đã huy động công nhân, máy móc làm việc liên tục.
Anh Võ Sơn Hải (người bên phải) – phụ trách công trình hầm Thần Vũ của Công ty TNHH Hòa Hiệp cho biết, mỗi ống hầm cao 8m, rộng 16m. Sau khi phun bê tông, lòng hầm còn khoảng 15m, đủ cho 3 làn xe và các điểm mở rộng đề phòng sự cố trong quá trình sử dụng. “Đến nay, hàng chục mét hầm ở phía Bắc đã được đào bằng hai mũi khoan chính. Ở hầm phía Nam, đơn vị đang đang chờ khảo sát địa chất kỹ lưỡng mới triển khai. Dự kiến khoảng tháng 5/2023, hầm sẽ thông”, anh Hải nói.
Hầm xuyên núi Thần Vũ được đánh giá có địa chất yếu nên quá trình thi công phải vừa làm vừa gia cố. Tại công trình phía Bắc hầm Thần Vũ, mỗi nhà thầu thi công hiện có khoảng 100 cán bộ, công nhân, chia 3 ca làm việc 24/24h để đảm bảo tiến độ.
Theo các công nhân, việc thi công hầm trải qua nhiều bước từ trắc địa đến khoan, nạp nổ mìn, chọc om, bốc phun, phun bê tông phủ gia cố, rải lưới rồi mới dùng vòm gia cố và phun thêm một lượt bê tông.
Bên ngoài hầm, hàng chục máy móc, cấu kiện và vật liệu xây dựng được chuẩn bị sẵn cho việc thi công hầm.
Cầu Hưng Đức bắc qua sông Lam nối hai huyện Hưng Nguyên (Nghệ An) và Đức Thọ (Hà Tĩnh) có chiều dài hơn 4km, rộng 17m là công trình quan trọng của dự án.
Để thi công cầu Hưng Đức trên sông Lam – con sông có lưu vực lớn và cả độ dốc cao, 4 nhà thầu phải sử dụng cùng lúc nhiều sà lan cỡ lớn với máy móc, thiết bị hiện đại và đội ngũ kỹ sư, công nhân lành nghề để đảm bảo tiến độ.
Để vận chuyển người ra thi công giữa dòng, việc đi lại được Công ty CP Tập đoàn CIENCO4 làm cầu tạm ra giữa sông. Đây không chỉ phục vụ đi lại mà còn kết hợp vận chuyển bê tông qua các ống bơm.
Tuy vậy, đơn vị thi công vẫn dành khoảng trống lớn giữa sông để phương tiện đường thủy lưu thông qua lại được đảm bảo an toàn.
“Dù thời tiết nắng nóng, khắc nghiệt nhưng các tổ công nhân đều tranh thủ làm việc. Nếu đảm bảo tiến độ đề ra sẽ tránh được phần nào khó khăn khi mùa mưa lũ đang tới gần”, anh Lê Đăng Tiền (31 tuổi, trú huyện Đô Lương, Nghệ An) bày tỏ.
Điểm cuối đoạn cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt nằm tại xã Thanh Bình Thịnh (huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh). Tuyến cao tốc ảnh hưởng 475 hộ dân của ba xã Yên Hồ, Quang Vĩnh và Thanh Bình Thịnh (huyện Đức Thọ). Tổng diện tích đất bị ảnh hưởng 46 ha, phải thu hồi 32,73 ha, nhiều diện tích là ruộng lúa, nền đất yếu nên các nhà thầu phải xử lý nền bằng cát, đất.
Tại gói thầu xây lắp cầu vượt và nút quốc lộ 8A qua huyện Đức Thọ, hàng chục công nhân Công ty TNHH Đại Hiệp chia thành từng tốp vẫn đang hối hả đan thép, vận hành máy lu, máy ủi để triển khai đúng tiến độ.
“Chỉ riêng hạng mục cầu vượt, luôn có ít nhất 2 mũi thi công (1 mũi khoan cọc nhồi và 1 mũi bệ thân trụ) với hơn 30 kỹ sư, công nhân làm việc; đến nay, đã đạt khoảng 30% khối lượng công trình. Dự kiến sang tháng 9 sẽ đúc và lao dầm, sau 3 tháng sẽ làm xong cầu vượt, chuyển sang thi công nhà điều hành và các trạm thu phí”, kỹ sư Đậu Bá Thắng – Chỉ huy trưởng gói thầu XL03 của Công ty TNHH Đại Hiệp, cho hay.
Theo đại diện Ban Quản lý Dự án 6 (Bộ Giao thông Vận tải), đến nay, 4 gói thầu triển khai trong đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt đang chậm tiến độ đề ra. Việc chậm tiến độ được đánh giá chủ yếu do nhà thầu thiếu nguồn vốn triển khai thi công và biến động giá nhiên vật liệu xây dựng.
Để đảm bảo an toàn thi công và người đi lại qua các khu vực thi công cao tốc, nhà thầu đều lắp đặt biển báo, cọc tiêu và đèn tín hiệu cảnh báo.
Việc đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt có vai trò hết sức quan trọng, thiết yếu đối với sự phát triển kinh tế – xã hội, đảm bảo QP-AN của cả nước nói chung và 2 tỉnh Nghệ An, Hà Tĩnh nói riêng.
Theo Baohatinh
