Việc giải ngân vốn góp nhà nước (VGF) tại dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt đã bắt đầu được triển khai từ đầu tháng 9 với số vốn đã giải ngân khoảng 250 tỷ đồng.
Liên quan về tình hình giải ngân vốn tại dự án thành phần cao tốc Bắc – Nam đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt, trao đổi với phóng viên TTXVN, lãnh đạo Ban Quản lý dự án 6 (Bộ Giao thông Vận tải) cho biết, sau hơn 7 tháng không thể thực hiện, đến nay, việc giải ngân vốn góp nhà nước (VGF) đã bắt đầu được triển khai từ đầu tháng 9 với số vốn đã giải ngân khoảng 250 tỷ đồng.
Trong đó, khối lượng thi công tại hiện trường đã giải ngân được hơn 120 tỷ đồng vốn VGF.
Lãnh đạo Ban Quản lý dự án 6 cho hay, vướng mắc thủ tục giải ngân vốn đã được giải quyết sẽ là bước ngoặt để tiếp tục đốc thúc nhà thầu mở thêm mũi thi công, đẩy nhanh tiến độ, tăng sản lượng thi công, làm cơ sở quyết toán, giải ngân các nguồn vốn tại dự án.
Mặc dù “nút thắt” giải ngân nguồn vốn của dự án đã được gỡ bỏ, song theo đánh giá của Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông (Bộ Giao thông Vận tải), việc thi công tại dự án thành phần Diễn Châu – Bãi Vọt vẫn chưa đáp ứng yêu cầu.
Tính đến nay sản lượng thi công dự án mới đạt 13,3%, chậm 8,6% do doanh nghiệp dự án và nhà thầu thi công chưa chủ động nguồn vốn triển khai thi công mà chủ yếu phụ thuộc vào nguồn vốn vay. Các nhà thầu thi công cũng chưa chủ động huy động máy móc, thiết bị, nhân lực.
“Bộ Giao thông Vận tải trước đó đã thành lập 2 tổ công tác kiểm tra, giám sát. Ban Quản lý dự án 6 cũng đã có văn bản nhắc nhở, song nhà thầu chưa tăng mũi thi công theo yêu cầu. Hiện, tổng số mũi thi công huy động mới được 97 mũi so với 125 mũi thi công theo kế hoạch”, đại diện Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông nhấn mạnh.
Cũng theo Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông, theo tính toán, hiện tại mỗi tháng dự án thành phần cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt chỉ tăng được 2% sản lượng.
Với thời gian thi công dự án chỉ còn 22 tháng đòi hỏi mỗi tháng dự án phải tăng được 5% sản lượng mới có thể hoàn thành vào năm 2024 theo kế hoạch đề ra.
“Ban Quản lý dự án 6 cần giám sát chặt chẽ quá trình thi công của nhà thầu sau khi tháo gỡ khó khăn về nguồn vốn, kịp thời nhắc nhở, chấn chỉnh, nâng cao trách nhiệm của doanh nghiệp dự án/nhà thầu trong việc đưa dự án về đích đúng hạn”, Cục Quản lý xây dựng và Chất lượng công trình giao thông đề nghị.
Năm 2022, số vốn nhà nước tại dự án Diễn Châu – Bãi Vọt cần phải giải ngân khoảng hơn 2.000 tỷ đồng. Theo Nghị quyết 20/NQ-CP của Chính phủ về triển khai Nghị quyết 52/NQ-QH14 của Quốc hội về đầu tư xây dựng một số đoạn đường bộ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 2017 – 2020, nhà đầu tư/doanh nghiệp dự án phải giải ngân tối thiểu 50% vốn chủ sở hữu (511 tỷ đồng) thì mới giải ngân đồng thời 3 nguồn vốn: vốn chủ sở hữu, vốn VGF và vốn tín dụng.
Dự án cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt dài khoảng 50km, đi qua địa phận 2 tỉnh Nghệ An (44,4km) và Hà Tĩnh (4,9km). Để phù hợp với nhu cầu vận tải, giai đoạn 1 của dự án được phân kỳ đầu tư với quy mô 4 làn xe, nền đường rộng 17m, vận tốc thiết kế 80km/giờ.
Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 11.157 tỷ đồng được thực hiện theo hình thức hợp tác công tư – PPP; trong đó nguồn vốn nhà đầu tư huy động khoảng 5.090 tỷ đồng và nguồn vốn Nhà nước tham gia thực hiện khoảng hơn 6.067 tỷ đồng. Thời gian xây dựng dự án khoảng 3 năm, thời gian vận hành khai thác hoàn vốn khoảng 16 năm 6 tháng 8 ngày.
Nhà đầu tư dự án này là liên danh Công ty TNHH Hòa Hiệp – Tập đoàn CIENCO4 – Công ty TNHH Đầu tư Núi Hồng – Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn – Công ty cổ phần Đầu tư và Xây dựng VINA2. Dự án được khởi công từ tháng 5/2021 nhưng mãi đến giữa tháng 2/2022 mới ký được hợp đồng tín dụng với ngân hàng vì vậy, dự án mới thực sự được thi công trên toàn tuyến./.
Theo Bnews
