Sau Tết Nguyên đán, Bộ GTVT đặt quyết tâm nối thông trục đường cao tốc từ Hà Nội đến Hà Tĩnh. Trục đường có 3/4 dự án thành phần sẽ thông xe trong năm 2023.
Trong những ngày làm việc đầu tiên sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, lãnh đạo Chính phủ và các bộ ngành đã thị sát các dự án cao tốc Bắc – Nam giai đoạn 1, đôn đốc đơn vị thi công sớm hoàn thành trục cao tốc từ Hà Nội đến Nghệ An, Hà Tĩnh.
Có mặt tại công trường dự án Mai Sơn – Quốc lộ 45 và Diễn Châu – Bãi Vọt, Thủ tướng Phạm Minh Chính động viên tinh thần công nhân trên công trường, đồng thời thăm hỏi người dân tại khu tái định cư của dự án.
 |
Tại hạng mục hầm và cầu Thần Vũ thuộc dự án Diễn Châu – Bãi Vọt, Thủ tướng đánh giá cao các đơn vị đã vượt qua nhiều khó khăn, thách thức để triển khai dự án theo hình thức đối tác công – tư.
Trong năm 2023, Chính phủ và Bộ GTVT đặt quyết tâm nối thông trục đường cao tốc từ Hà Nội đến Nghệ An, đồng thời đẩy nhanh tiến độ dự án cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt nối Nghệ An với Hà Tĩnh.
Trục đường cao tốc từ Hà Nội đến Hà Tĩnh có tổng chiều dài khoảng 300 km. Trong đó, đoạn từ Hà Nội đến Ninh Bình dài 95 km đã đưa vào khai thác (gồm 3 dự án Pháp Vân – Cầu Giẽ, Cầu Giẽ – Ninh Bình và Cao Bồ – Mai Sơn).
Các đoạn tiếp theo đang chờ hoàn thành gồm Mai Sơn – Quốc lộ 45 (63 km), Quốc lộ 45 – Nghi Sơn (43 km), Nghi Sơn – Diễn Châu (50 km) và Diễn Châu – Bãi Vọt (49,3 km).
Hiện nay, dự án Mai Sơn – Quốc lộ 45 đã có một đoạn dài 20 km được thông xe tạm, dự kiến hoàn thành toàn tuyến vào ngày 30/4; dự án Quốc lộ 45 – Nghi Sơn và Nghi Sơn – Diễn Châu sẽ hoàn thành vào quý III/2023. Riêng Diễn Châu – Bãi Vọt là dự án BOT, dự kiến hoàn thành vào quý II/2024.
 |
Các dự án thành phần này được thiết kế giai đoạn đầu với 4 làn xe, bề rộng nền đường 17 m, không có làn dừng khẩn cấp liền mạch. Quy mô đầu tư giai đoạn hoàn chỉnh sẽ có 6 làn xe.
Trong báo cáo gửi Thủ tướng ngày 27/1, Bộ GTVT đã nêu ra vướng mắc tại từng dự án, từng gói thầu như vấn đề nền đất yếu, đường vận chuyển vật liệu… đồng thời đưa các giải pháp để dự án về đích đúng hẹn.
Đặc biệt, trong trường hợp một nhà thầu đang cùng lúc thi công dự án cao tốc giai đoạn 1 (2017-2020) và giai đoạn 2 (2021-2025), Bộ GTVT khẳng định sẽ cắt giảm khối lượng hợp đồng đã giao cho nhà thầu tại giai đoạn 2 nếu phát hiện nhà thầu để chậm tiến độ dự án giai đoạn 1.
 |
Khi chưa có đường cao tốc, người dân chủ yếu sử dụng trục đường quốc lộ 1 để di chuyển từ Hà Nội đến Nghệ An, Hà Tĩnh… Tuyến đường này được lưu thông hỗn hợp xe máy, ôtô và đi qua nhiều khu vực đông dân cư nên tốc độ lưu thông chậm, thường xảy ra tai nạn, ùn tắc giao thông.
Theo Zingnews
